K40/21B、23B、36B塔式起重機(jī)是我國在上個世紀(jì)七十年代引進(jìn)法國波坦技術(shù)的塔式起重機(jī)，是我國目前塔式起重機(jī)擁有量多的品種。其主卷楊機(jī)構(gòu)采用70RC電控形勢，由于是雙電機(jī)在低速時相互能耗制動實現(xiàn)調(diào)速，因此出現(xiàn)的弊病有：能耗大、對控制線路要求高、對接觸器的要求高、容易出現(xiàn)打齒輪、容易燒電機(jī)等等弊病。

    能耗的大原因：由于使用能耗制動，向電網(wǎng)吸收的能量在低速時是很大的，一部分電能消耗在兩臺電機(jī)的本身能量損耗上，一部分能量消耗在啟動調(diào)速電阻上，一部分用于電機(jī)輸出動能。前兩部分的能量都是做的無用功（約占70％）。但是都需要通過電機(jī)釋放這部分的能量。這就加大了電機(jī)的負(fù)擔(dān)，使電機(jī)容易燒壞。

    對控制線路的要求：由于實現(xiàn)這種調(diào)速方式需要復(fù)雜的主電路的切換，所以要求有繁瑣的控制線路動作配合，每一個電路及觸點發(fā)生故障，都會產(chǎn)生嚴(yán)重的不良后果。如燒電機(jī)、打齒輪、切斷電機(jī)軸、使接觸器觸點嚴(yán)重?zé)龎牡鹊裙收?。因此對接觸器有嚴(yán)格的要求，**經(jīng)常檢查，確?？煽窟\行，所以接觸器更換較為頻繁。同時電路出現(xiàn)不可預(yù)測的故障還是很多的。

 采用過渡節(jié)，利用原有塔式起重機(jī)閑置的行走底座組裝成一個行走式塔式起重機(jī)僅需1．2萬元，可節(jié)省底座購置資金約30萬元，并且節(jié)省了新購置底座的時間，及時滿足了工地的使用要求。由于使用了大型塔式起重機(jī)的底座，增加了軌距，提高了塔式起重機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性，增加了塔式起重機(jī)的自立高度。

    過渡節(jié)裝置解決了多年以來塔式起重機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展中帶來的**問題——原有行走底座閑置與新購塔式起重機(jī)無行走裝置的矛盾。通過運用過渡節(jié)使固定式塔式起重機(jī)具備行走式配置，塔式起重機(jī)主要性能提高，增強(qiáng)了塔式起重機(jī)的市場競爭能力。