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K40/21B、23B、36B塔式起重機(jī)是我國在上個(gè)世紀(jì)七十年代引進(jìn)法國波坦技術(shù)的塔式起重機(jī),是我國目前塔式起重機(jī)擁有量多的品種。其主卷?xiàng)顧C(jī)構(gòu)采用70RC電控形勢,由于是雙電機(jī)在低速時(shí)相互能耗制動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)速,因此出現(xiàn)的弊病有:能耗大、對(duì)控制線路要求高、對(duì)接觸器的要求高、容易出現(xiàn)打齒輪、容易燒電機(jī)等等弊病。
能耗的大原因:由于使用能耗制動(dòng),向電網(wǎng)吸收的能量在低速時(shí)是很大的,一部分電能消耗在兩臺(tái)電機(jī)的本身能量損耗上,一部分能量消耗在啟動(dòng)調(diào)速電阻上,一部分用于電機(jī)輸出動(dòng)能。前兩部分的能量都是做的無用功(約占70%)。但是都需要通過電機(jī)釋放這部分的能量。這就加大了電機(jī)的負(fù)擔(dān),使電機(jī)容易燒壞。
對(duì)控制線路的要求:由于實(shí)現(xiàn)這種調(diào)速方式需要復(fù)雜的主電路的切換,所以要求有繁瑣的控制線路動(dòng)作配合,每一個(gè)電路及觸點(diǎn)發(fā)生故障,都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的不良后果。如燒電機(jī)、打齒輪、切斷電機(jī)軸、使接觸器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)龎牡鹊裙收稀R虼藢?duì)接觸器有嚴(yán)格的要求,****經(jīng)常檢查,確??煽窟\(yùn)行,所以接觸器更換較為頻繁。同時(shí)電路出現(xiàn)不可預(yù)測的故障還是很多的。
采用過渡節(jié),利用原有塔式起重機(jī)閑置的行走底座組裝成一個(gè)行走式塔式起重機(jī)僅需1.2萬元,可節(jié)省底座購置資金約30萬元,并且節(jié)省了新購置底座的時(shí)間,及時(shí)滿足了工地的使用要求。由于使用了大型塔式起重機(jī)的底座,增加了軌距,提高了塔式起重機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性,增加了塔式起重機(jī)的自立高度。
過渡節(jié)裝置解決了多年以來塔式起重機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展中帶來的****問題——原有行走底座閑置與新購塔式起重機(jī)無行走裝置的矛盾。通過運(yùn)用過渡節(jié)使固定式塔式起重機(jī)具備行走式配置,塔式起重機(jī)主要性能提高,增強(qiáng)了塔式起重機(jī)的市場競爭能力。
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